Ing. Calogero Bono
General Motors mencapai kesepakatan senilai 220 juta dolar dengan jaksa agung dari 35 negara bagian AS dan Distrik Columbia. Pengumuman datang pada Kamis, 30 Oktober 2026, dari kantor jaksa negara bagian Washington. Intinya adalah data mengemudi yang dikumpulkan lewat program Smart Driver dan dijual kepada broker, yang kemudian meneruskannya ke perusahaan asuransi. Kasus ini penting karena memperlihatkan betapa mahalnya harga mengumpulkan data tanpa persetujuan yang jelas.
Beberapa istilah sebelum masuk ke faktanya. Smart Driver adalah program dari OnStar, anak perusahaan GM, yang mengumpulkan data mengemudi dan mengembalikannya kepada pemilik dalam bentuk laporan. Data broker adalah perantara yang membeli dan menjual kembali data pribadi. Jaksa agung (AG) adalah pejabat hukum tertinggi di sebuah negara bagian AS, yang dapat menggugat perusahaan. PII adalah informasi pribadi yang dapat diidentifikasi, yaitu data yang mengarah ke seseorang. FTC adalah Federal Trade Commission, otoritas federal AS untuk perlindungan konsumen.
Apa isi kesepakatan GM dengan negara bagian?
Menurut kantor jaksa Washington, seperti dikutip The Register, 220 juta dolar akan dibagi di antara yurisdiksi yang ikut serta. Data yang dipersoalkan mencakup lokasi yang tepat, kecepatan, penggunaan sabuk pengaman, dan metrik lainnya.
Selain uang, GM berkomitmen membatasi data mengemudi yang dikumpulkan, melindungi informasi pribadi pelanggan dengan lebih baik, dan membangun program privasi yang menyeluruh. Menurut Engadget, juga direncanakan evaluasi internal dan eksternal terhadap program, pengawasan yang lebih ketat, serta pelatihan di dealer.
Apa yang dituduhkan para jaksa kepada GM?
Penyelidik menyatakan GM menjual data kepada broker tanpa persetujuan yang terinformasi dari pengemudi. Perusahaan asuransi membelinya dan dapat menggunakannya untuk menentukan premi. Menurut Engadget, program ini melibatkan jutaan pelanggan dari 2016 hingga 2024 dan mencatat pengereman mendadak, mengemudi di malam hari, dan kecepatan berlebih.
Tuduhan juga menyangkut dealer. GM disebut memberi bonus kepada dealer untuk mendaftarkan pelanggan dan, dalam beberapa kasus, karyawan menyetujui syarat dan ketentuan atas nama pelanggan tanpa sepengetahuan mereka.
Lebih dari 370.000 pengemudi, menurut penyelidik, menerima informasi keliru dari aplikasi OnStar bahwa mereka tidak terdaftar, sementara data mereka tetap dikumpulkan dan dijual. Kantor jaksa Washington menyebut data tersebut "pribadi, dapat diidentifikasi, dan spesifik".
Apakah 220 juta itu besar bagi GM?
The Register mencatat jumlah itu setara dengan kurang dari 7 persen dari laba bersih 3,3 miliar dolar yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham pada triwulan ketiga, yang berakhir 30 September 2026. Ini perbandingan dari media tersebut, bukan penilaian para jaksa.
Ukuran ekonomi tidak menjawab seluruh persoalan. Bagi perusahaan yang mengelola data, biaya sebenarnya mencakup bertahun-tahun proses hukum, kewajiban pengawasan, dan kerusakan reputasi. Dari sisi teknis, persoalan ini terkait dengan privasi bagi pengembang, di mana persetujuan harus dirancang sejak awal dalam produk.
Proses lain apa yang terkait dengan kasus ini?
Perkara dengan FTC selesai pada Januari 2026. Menurut The Register, perintahnya mewajibkan persetujuan eksplisit sebelum mengumpulkan, menggunakan, atau membagikan data mengemudi yang tercakup, dengan beberapa pengecualian. GM juga harus menyediakan cara sederhana untuk meminta salinan data, menghapusnya, dan menonaktifkan geolokasi presisi, bila kendaraan mendukungnya.
Menurut Ars Technica, larangan membagikan data geolokasi atau perilaku mengemudi berlaku selama lima tahun. California mencapai kesepakatan terpisah senilai 12,75 juta dolar pada Mei, sementara proses di Texas masih berjalan.
Batasan yang perlu diketahui
Tuduhan yang dibahas berasal dari para jaksa dan GM, dan dalam pernyataan yang dikutip GM tidak membahasnya secara rinci. Sumber tidak menyebutkan berapa yang akan diterima masing-masing negara bagian, atau apakah pengemudi yang terdampak akan mendapat ganti rugi. Ars Technica melaporkan, dengan mengutip TechCrunch, bahwa pihak ketiga akan menilai kepatuhan GM, tetapi tidak menjelaskan caranya. Kasus di Texas masih terbuka.
Dampaknya bagi yang bekerja di bidang digital
Jika kamu mengumpulkan data pengguna atau pelanggan, persetujuan tidak boleh sekadar kotak yang diklik orang lain atau pengaturan yang ditampilkan dengan keliru di antarmuka. Kasus aplikasi OnStar, yang menampilkan pelanggan sebagai tidak terdaftar, menunjukkan bahwa status yang ditampilkan kepada pengguna pun harus diverifikasi. Ini berlaku untuk situs, aplikasi, dan sistem manajemen. Sebaiknya petakan siapa saja yang menerima data, termasuk lewat perantara, lalu tinjau kembali kebijakan privasi dan banner cookie.
Pendapat kami
Perbandingan dengan laba triwulanan memang efektif, tetapi berisiko membuat denda terlihat sebagai bagian yang paling tidak penting. Yang paling berbobot adalah kewajiban perilaku, terutama verifikasi eksternal. Yang mengganggu, GM masih membela pengumpulan data kendaraan sebagai praktik yang baik. Masalahnya bukan pada pengumpulan, melainkan pada kejelasan tentang ke mana data itu pergi dan pada persetujuan yang benar-benar diberikan. Untuk saat ini, kepercayaan hanya akan pulih lewat tindakan nyata, bukan pernyataan.
Pertanyaan yang sering diajukan
Berapa yang akan dibayar General Motors?
220 juta dolar. Jumlah ini akan dibagi di antara 35 negara bagian dan Distrik Columbia yang ikut dalam kesepakatan, menurut kantor jaksa Washington.
Data apa yang dijual GM?
Data mengemudi dari program Smart Driver. Sumber menyebutkan lokasi yang tepat, kecepatan, penggunaan sabuk pengaman, pengereman mendadak, dan mengemudi di malam hari.
Apakah Smart Driver masih ada?
Tidak. GM menghentikannya pada April 2024, sedikit lebih dari sebulan setelah penyelidikan New York Times, dengan alasan tanggapan pelanggan.
Apakah perusahaan asuransi menaikkan premi?
Menurut Engadget, ya, sebagian perusahaan asuransi menaikkan premi berdasarkan data program ini. Ars Technica menyebut beberapa pengemudi yang melihat biaya polis mereka naik.
Apakah kasus ini sudah selesai?
Belum sepenuhnya. Kewajiban dari kesepakatan tetap berlaku dan ada proses terpisah di Texas. FTC dan California sudah mencapai kesepakatan dengan GM.
Hal yang perlu dipantau setelah kesepakatan GM soal data mengemudi
Pemeriksaan berikutnya akan menunjukkan apakah komitmen ini benar-benar menjadi praktik sehari-hari. Yang penting adalah pengawasan eksternal dan kasus Texas yang masih berjalan.
- Ikuti hasil proses di Texas, karena bisa menambah kewajiban atau sanksi baru.
- Periksa apakah hasil verifikasi independen atas program privasi GM akan dipublikasikan.
- Baca pengaturan privasi mobil terhubung milikmu dan nilai keamanan perangkatmu.
