La National Highway Traffic Safety Administration ha lanciato un ultimatum senza precedenti a tutti gli sviluppatori di veicoli autonomi negli Stati Uniti. Il direttore Jonathan Morrison ha inviato una direttiva chiara: non è accettabile che i robotaxi non riescano a riconoscere e a rispondere adeguatamente a situazioni di emergenza, come ambulanze, pompieri e forze dell'ordine. La lettera, inviata a tutte le aziende elencate nell'Ordine Generale Permanente del Dipartimento dei Trasporti, chiede soluzioni concrete entro la fine del mese. Sebbene non faccia nomi espliciti, è evidente che il bersaglio principale sia Waymo, il più grande operatore di robotaxi negli Stati Uniti, con flotte a Los Angeles, Phoenix e San Francisco.
La partnership Uber-Waymo a Phoenix si conclude mentre cresce la tensione
Un altro segnale del cambiamento in atto è la fine della collaborazione tra Uber e Waymo a Phoenix. Le due società hanno già concluso il servizio robotaxi congiunto in quella città, mentre restano attive ad Atlanta e Austin. Secondo fonti vicine, il rapporto è già teso: i dirigenti Uber hanno iniziato a lanciare frecciate pubbliche verso Waymo. Con la scadenza imminente delle partnership rimanenti, ci si aspetta un confronto più diretto, soprattutto in ambito normativo, dove entrambe cercheranno di influenzare le politiche di accesso ai mercati.
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San Francisco indaga sull'impatto dei robotaxi dopo il caos del 4 luglio
A San Francisco, il supervisore Bilal Mahmood ha annunciato l'intenzione di presentare una lettera di indagine per esaminare come i veicoli autonomi abbiano influenzato i servizi di trasporto pubblico e i soccorritori in seguito ai fuochi d'artificio del 4 luglio. Quella notte, un enorme ingorgo ha paralizzato la città, e numerosi robotaxi Waymo sono rimasti senza batteria, richiedendo il traino. L'episodio ha rafforzato le critiche verso l'affidabilità di questi veicoli in situazioni non standard.
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Rivian raccoglie 1,32 miliardi di dollari mentre aumentano le consegne dell'R2
In un contesto di incertezza normativa, Rivian ha annunciato un'importante raccolta fondi: 86,25 milioni di azioni di Classe A vendute a 15,50 dollari ciascuna, per un totale di circa 1,32 miliardi di dollari. La società ha iniziato a consegnare il nuovo SUV R2 il mese scorso e ha alzato le previsioni di consegna per il 2026 a 65.000-70.000 veicoli, grazie alla forte crescita trimestrale di EDV e R1. Sebbene Rivian non abbia spiegato ufficialmente l'aumento di capitale, è evidente che servono fondi per scalare la produzione, dato che l'azienda non è ancora redditizia.
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Nuove regole federali potrebbero favorire veicoli senza volante
Sul fronte normativo, l'ultimo Piano Regolatorio 2026 e l'Agenda Unificata contengono proposte di modifica agli standard federali di sicurezza per i veicoli a motore (FMVSS). Tali cambiamenti potrebbero aprire la strada a veicoli autonomi come quelli di Tesla e Zoox, privi di volante e pedali, attualmente non conformi alle norme per auto con conducente umano. La direttiva di Morrison si inserisce in questo quadro di transizione, spingendo le aziende a risolvere le lacune funzionali prima di ottenere maggiori libertà.
Per un approfondimento sul ruolo dell'intelligenza artificiale nei trasporti, leggi l'analisi su Anthropic e OpenAI. Per ulteriori informazioni sulla NHTSA, consulta la pagina Wikipedia della NHTSA.
Fonte: https://techcrunch.com/2026/07/12/techcrunch-mobility-a-robotaxi-ultimatum
