Il mercato dei veicoli elettrici si arricchisce di un nuovo contendente low-cost. Slate, azienda fondata nel 2022 con il supporto parziale di Jeff Bezos, ha iniziato i preordini del suo pick-up elettrico a partire da 24.950 dollari. Con un prezzo base inferiore alla media americana di oltre 50.000 dollari per un'auto nuova, il veicolo punta a diventare il camioncino elettrico più accessibile degli Stati Uniti.
Un pick-up pensato per la semplicità e la riparabilità
Il modello base "Blank Slate" monta un singolo motore elettrico con trazione posteriore, una batteria LFP da 65 kWh e un'autonomia di 205 miglia, un incremento del 37% rispetto alle stime iniziali. La capacità di traino raggiunge le 2.000 libbre, mentre il carico utile sale a 1.550 libbre. L'accelerazione da 0 a 60 mph richiede 8 secondi e la velocità massima è limitata a 90 mph. Per contenere i costi, Slate ha eliminato ogni fronzolo: niente touchscreen (un semplice supporto per smartphone), un solo colore grigio stampato nei pannelli compositi, alzacristalli manuali. L'azienda promette oltre 200 accessori, molti sotto i 500 dollari, tra cui portapacchi, stereo e rivestimenti per sedili. Inoltre, una pellicola integrale per cambiare colore parte da meno di 500 dollari e si applica in poche ore.
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Batteria LFP e garanzia decennale per la massima affidabilità
La batteria al litio ferro fosfato e il powertrain sono coperti da una garanzia di 10 anni o 110.000 miglia. Slate ha ridotto il numero di componenti a meno della metà rispetto a un pick-up tradizionale, semplificando la manutenzione. In caso di guasto, il proprietario può consultare Slate U, una guida alla riparazione fai-da-te, o rivolgersi a uno degli oltre 3.000 officine RepairPal convenzionate. La ricarica rapida DC a 120 kW permette di passare dal 20% all'80% in 30 minuti, mentre la ricarica domestica può richiedere fino a 17 ore.
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Dimensioni compatte ma letto più lungo del Ford Maverick
Con 175 pollici di lunghezza, 71 di larghezza e 69 di altezza, lo Slate è più piccolo del Ford Maverick, ma vanta un letto da 60 pollici contro i 54 del rivale. Lo spazio interno è ridotto, con 41,5 pollici di spazio per le gambe anteriori e 40,4 di altezza. Le varianti SUV Squareback e Fastback, disponibili da 29.950 dollari, aggiungono una seconda fila ma con soli 30,8 pollici di spazio per le gambe. Il veicolo può essere ordinato come pick-up e successivamente convertito in SUV.
Produzione in Indiana e ostacoli di mercato
Slate costruirà il veicolo a Varsavia, Indiana, investendo quasi 400 milioni di dollari in un impianto reindustrializzato. Tuttavia, i dati Edmunds mostrano che meno del 5% dei veicoli nuovi venduti nel 2025 costavano 25.000 dollari o meno, in calo dal 21% del 2019. Ivan Drury di Edmunds ha commentato: "Slate scommette 25.000 dollari sul fatto che gli acquirenti vogliano ancora qualcosa di semplice. I nostri dati mostrano che il mercato ha abbandonato questa fascia di prezzo anni fa, quindi è un vero test su quanto l'accessibilità sia ancora importante." In un contesto in cui grandi aziende come Qualcomm investono miliardi in nuovi settori, Slate punta su un veicolo essenziale ma funzionale. L'autonomia di 205 miglia si basa su una stima interna del ciclo EPA, non su una certificazione ufficiale, e le specifiche potrebbero cambiare prima della produzione. Le prime consegne sono attese per la fine dell'anno. Con 180.000 prenotazioni dichiarate, anche convertendone la metà, il successo sarebbe superiore a quello del Tesla Cybertruck. Per approfondimenti sul panorama dei veicoli elettrici, consulta la pagina Wikipedia sul Ford Maverick.
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Fonte: https://www.wired.com/story/slate-ev-truck-price-specs-release-date
