La Federal Aviation Administration (FAA) ha dato il via libera a SpaceX per riprendere i voli del prototipo Starship, dopo che l'azienda ha identificato la probabile causa del fallimento del booster durante un volo a maggio. L'approvazione arriva in un contesto normativo in cui le azioni governative influenzano grandi operazioni aziendali, come la causa di 12 stati americani per bloccare la fusione Paramount-Warner Bros.
FAA conclude l'indagine sul fallimento del Super Heavy booster
Secondo quanto dichiarato dalla FAA lunedì, le cause più probabili del guasto del booster Super Heavy sono state gli effetti termici sui componenti del sistema di propulsione durante la salita del razzo e le impostazioni errate del sistema di allarme dei motori. SpaceX ha comunicato nel fine settimana di aver apportato modifiche ai sistemi di allarme e di interruzione dei motori di Starship, che dovrebbero ridurre la possibilità di un fallimento simile in futuro. Il problema è emerso al momento della separazione del booster: leggere differenze nell'accensione dei motori sulla navicella hanno causato una rotazione di 90 gradi del booster nella direzione sbagliata. SpaceX ha modificato questa sequenza di accensione per consentire al booster di ribaltarsi in modo più affidabile nella direzione desiderata e ha migliorato l'affidabilità della riaccensione.
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Lancio previsto per giovedì 16 luglio con i nuovi satelliti Starlink V3
SpaceX ha annunciato che il prossimo volo di Starship potrebbe avvenire già giovedì 16 luglio. Sarà il secondo lancio della terza versione (V3) del sistema Starship, e il primo da quando SpaceX è diventata una società quotata in borsa. L'IPO del 12 giugno ha raccolto circa 86 miliardi di dollari, collocando SpaceX tra le dieci aziende più preziose al mondo. Durante questo test, Starship trasporterà i primi satelliti Starlink di terza generazione, progettati per aumentare la capacità della rete e la velocità per gli utenti. SpaceX prevede di schierare 20 nuovi satelliti durante il lancio, che si connetteranno alla costellazione più ampia tramite laser ad alta capacità e bruceranno nell'atmosfera circa 20 minuti dopo il dispiegamento. Sei di essi saranno dotati di telecamere per fotografare l'esterno di Starship.
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Modifiche hardware e operative per prevenire la perdita di motori Raptor
Il primo volo di prova della V3 del 22 maggio era stato in gran parte un successo: il booster Super Heavy aveva lanciato il razzo di 407 piedi nello spazio, lo stadio superiore si era separato e aveva dispiegato 20 simulatori di satelliti insieme a due Starlink modificati che hanno registrato filmati dell'esterno. Tuttavia, lo stadio superiore ha perso uno dei tre motori Raptor progettati per il funzionamento nel vuoto spaziale. SpaceX ha dichiarato di aver apportato diverse modifiche hardware e operative per prevenire il ripetersi di questo problema. Il booster V3, invece, non è riuscito a riaccendere correttamente i motori per il rientro, precipitando nel Golfo del Messico. Con le nuove correzioni, SpaceX spera di dimostrare la piena riusabilità del sistema.
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L'importanza strategica di Starship e Starlink per SpaceX
Le versioni V3 sia di Starship che di Starlink sono fondamentali per i piani futuri di SpaceX. Starlink è stata l'unica parte redditizia del business di SpaceX prima dell'IPO, e l'azienda ha bisogno di Starship come sistema di razzi completamente riutilizzabile per realizzare ambiziosi progetti come data center spaziali e viaggi interplanetari. Questo volo di prova metterà alla prova l'appetito del mercato per l'approccio fly, fail, fix di SpaceX, che spesso si conclude con esplosioni spettacolari, o come le chiama Elon Musk, rapid unscheduled disassembly. Per approfondire il contesto tecnologico, si può consultare la pagina SpaceX Starship su Wikipedia.
Fonte: https://techcrunch.com/2026/07/13/spacex-cleared-to-fly-starship-again-after-booster-failure-in-may
